尽管美国西海岸才自去年开始进入中国,但其实无论是改装还是音响,都在全球已经有多年的品牌与销售.在音响方面,如它最经典的WCC650C系列喇叭,早就在全球市场销售,在美国本土,西海岸众多的改装车里,也优先使用的是西海岸自己的音响品牌.

从第一眼看到西海岸的HE 650C 3Way三路套装喇叭,你就可以看出它与传统美式音响品牌与产品的不同.这可能得益于美国西海岸音响的销售公司Maxxsonics有着的悠久汽车音响文化背景,这家公司同时也是诸如MB Quart等发烧音响品牌的执行公司.那么西海岸音响在声音特点与品牌定位又会有哪些不同?西海岸音响的中国总代理广州橡树贸易有限公司的晏凤军先生介绍说,从西海岸有着多久的顶级改装经历来看,这个品牌本身对音响品质也一样有着极致的要求.西海岸汽车音响从它的WCC系列的喇叭与功率放大器都有着优秀的品质,而HE系列就是High End顶级发烧的系列;它追求的是在音响品质方面的极致发烧.现在西海岸的HE系列在国内被许多发烧音响改装店追捧,它本身的音质也得到了发烧友们的认同.

在广州橡树的试音室里,我们第一次认真地"研究"起这款HE650C 3WAY喇叭.整个包装用白桦木包装,正面烫印West Coast Customs的标志,以及品牌型号和HIGH END 系列名.打开包装,里面的高中低音单元全部用厚重海绵包装,并配手套一对,以保护喇叭在手拿时不易玷污单元.

中低音单元采用子弹头式纸盆振膜,从子弹头的尺寸来看,约为38芯的音圈,属于需要较大功率来驱动的单元特性.而音盆振膜是纸质并掺入特种纤维,以获得更佳的刚性与音色表现.精铸铝盆架的设计,外表面看起来很厚重.从反面看却是多棱薄筋式设计,使音盆后面不会有明显的声波反射.磁路采用高效的钕铁硼磁路,体积小而磁力强.磁路的外罩以及中心子弹头的处理,全部是用西海岸蓝色调的色彩.比较特别的是,西海岸的中低音保护网架,还在内层贴覆一层疏孔的吸音海绵,这在国内也较为少见.我想可能是作为保护网架,可防止子弹头式的中低音正中间不会有杂物掉进去.

3寸的中音单元所应用的材料与技术与6.5寸的中低音基本相同.而选用3寸作为中音,这个尺寸不但可作为良好的高音与中低音的衔接,而且还可以因为尺寸相对较小,适合在原车的A柱或三角位的改装而不会妨碍驾乘视线.

高音单元的独特设计,完全是欧系喇叭的音质型设计,从子弹头式的双环振膜,到用铝棒CNC精加工的高音支架,到一体化的后腔设计,都是让高音的非线性失真达到极低的音质型设计.如果你是汽车音响的发烧友,你当然也会从诸如阿尔派的F1,SCAN-SPEAK等品牌上看到诸如此类的设计.这也是我为何将它称之为音质型SQ设计思维的原因所在:在国内,还是越来越多的人喜欢这种偏好于更加真实自然的音质,而不是那种夸张而张扬的声线.

在试音室里聆听这款喇叭时,我们所选用的配套器材也并不是最顶级的主机或功率放大器系列,主机选用的是日本阿尔派的9887,功率放大器选用的是德国海芬尼的Colossus PRO 5K.而在试音室里对比试听的还有HE650C 2way系统,包括美国DB汽车音响两分频套装以及德国MB Quart的两分频套装喇叭.

在2013年的MECA郑州站,当时试听过美国西海岸在国内改装的第一台样车DS5,采用的是WCC605C的套装喇叭,这款中级喇叭给我印象深刻的是典型的美式风格,极具冲击力,能量感十足.而在试音室里聆听这款三分频的HE 650C 3WAY,它的声线有着美系能量感足的底蕴,我想这也是因为采用大音圈设计的缘故.但整个声音的表现,特别是在聆听如"伶歌行",《机遇》时,你会发现它的不同之处,它称之为High End级,就在于它的音质表现的真实自然,而最大的特点,我认为是他的平衡度:就是说这款单元在高中低音的表现,更加趋向于均衡与真实,这也使得你越听你会觉得它越耐听.

在与其它喇叭对比试听时,你可能会发现,这款三分频喇叭的声音会稍微偏暗.这是因为3寸中音本身灵敏度通常较低的缘故,这也会拉低高音与中低音.在相同中等音量大小试听时,你会感觉到这款三分频的能量感会偏弱.但是,当你稍微调大点音量时,你会突然发现这款三分频的综合实力.这种稍大音量的情况下,如DB的套装你会觉得声音过于前突,而MB Quart的优点更在于高频与低频,而这款HE650C 3Way的喇叭,开始有着全能级的表现,整个试音室里都有着良好的爆棚效果.

而相对应于它的两分频HE650C 2way套装喇叭,你会觉得两路的声音会像个肌肉男,声音强劲而有力.我们在试音室里稍微调了一下方位角,声音的表现也超出你的想象.