GZPC 163SX LTD的包装是用一个铝合金航空箱包装,三路套装喇叭,并带四个分频器盒.从配置上看和GZPC 165SX差不多,中低音单元与中音单元都是采用陶瓷化处理的音盆,但从分频器上看,就与原来的配置完全不同.首先来看高音单元,外表来看与原来的高音单元相似28mm的球顶高音,和GZPT 28SX高音一样的高音外壳与支架;但高音单元的振膜略有不同,而且表面的涂层也完全不一样.另外比较明显的是外壳变得更短了,内部空间也相应变小,高音内部的磁路系统与通风系统都略有不同.

中音单元方面,也有许多细节上的微调.如应用更好的精铸铝质盆架,高质量的橡胶悬边以及微调过的中音防尘帽等.这款喇叭并没有采用高磁力的钕铁硼磁路驱动,而是采用钕磁与常规磁路合二为一的磁路系统,因此外观看起来依然很小;相对于GZPM 80SQX来说,这个3寸的中音它相对又要更小一点点,更易安装.中音单元最重要的振膜部分,是采用镁合金音盆,表面陶瓷化处理;尽管这一层仅有千分这几毫米,但它因此让中音音盆形成三明治结构,增强了音盆的刚性,并形成多层的阻尼结构.从德国《CAR HIFI》对这款中音喇叭的测试结果来看,这个中音单元的工作频率可以从150Hz一直延伸到20kHz.音盆的分割振动频率点分别位于10kHz和20kHz,这也通常已经超出了中频单元本身的还原频带.从整体曲线上来看,这款中音单元在基本工作频率段150Hz-8kHz都非常平滑,因此有着极好的音乐性.

中低音单元GZPK 165SQ是和以前的单元一样的配置,38mm的音圈,13mm的卷宽,对称驱动磁路系统,有着非常好的线性工作范围.中低音单元在磁路上也有铜帽以优化声音表现和更低的失真,中音单元的弹波换为更玻纤弹波.从中低音的测试来看,这款中低音不仅仅可以作为一个三路的中低音,它的频率完全可以达到两路两分频的设计,中音单元的有效频宽最高可以达到4kHz.因此也可以让三分频的主动式分频选择时有更多频率点可以选择.GZPC 165SQ也是应用如同中音一样的陶瓷化音盆处理,包括它的防尘帽也是一样,并直接安装在音圈上以方便散热.

分频器的设计也全部进行了改进,如电子元器件选用如MUNDORF的聚丙烯MKP音响电容外,它的电感也全部选用MUNDORF的CFC铜箔电感线圈,这种电感线圈缠绕更紧密,更不易失真;而且都是采用空芯电感设计,固定部分都是采用无感性的铜材处理,以达到更好的音色控制.整个分频电路设计采用两阶12dB的电路设计,并采用中低音单元和中/高音的分频器独立.中高音的分频器也可以采用双输入方式,可采用独立功率放大器单独来推动高音或中音.从测试曲线可以看到,这款分频器的一些细节调整,如对高音的衰减调校,以及处理中音与中低音安装距离远近的分频点选择.

在东明极品音响设计联盟试听这款喇叭,是德国零点的原装落地式音箱.东明极品音响设计联盟的黄东明介绍说,这对音箱德国的报价是6000美金一对.我想在国内是不是可以1000元人民币就可以搞定,但从它的材质,音箱内部的用料以及倒相孔的设计,我想这款空箱还是有它的独到之处.

首先用MECA汽车音响竞赛协会的比赛测试碟《极品测试碟》来试听,从第三首雷必佳的嗓音你会听到更多的厚度,以及低音贝司更多的细节,圆润而音节清晰.试听《伶歌行》里的中国音乐元素,个人觉得它的声底厚度真的有明显变化,这也并没有损害到它声音的通透感与清晰度,反而让你觉得他更加真实与亲切,就如同人声里的喉管的声音,你会发现如同站在你面前轻声吟唱,非常真实自然.