然而事件曝光之后，不断升温并发生戏剧性转折。此次曝光企业快速调查事情之后做出了回应，一时间引发业内纷争不断。据记者目前了解，部分被曝光的企业对检测结果持有较大的异议，对样机购买渠道、参照标准、送检单位资质等都提出了质疑。

■9项检测综合结果引关注

    单从本次抽查结果来看，确实令人堪忧。

    据中心透露，此次抽检产品均从市场直接购买，抽查品牌包括飞歌、华阳、卡仕达、路畅、纽曼、航盛等在内的20个品牌的导航产品，并委托国家通用电子元器件及产品质量监督检验中心，主要依据《车载导航影音系统技术认证规范》（以下简称“规范”）并参考推荐标准GB/T19392-2013《车载卫星导航设备通用规范》对影响车载导航品质的9项关键项目进行检测。

    查看本次检测结果汇总情况，记者看到检测结果分为性能测试与EMC安全测试。性能测试包括5个项目，为外观及标示、导航系统性能（灵敏度）、车载显示器性能（亮度、像素缺陷）、耐电源过压性能、整机静态消耗电流（暗电流）。EMC安全测试则包括了传导骚扰、辐射发射、传导抗扰度、静电放电抗扰度在内的4个项目。而外观及标示与EMC安全测试项目成为此次检测结果的重灾区，其中，外观及标识项目上，所有的企业都不能满足要求，存在指标缺失。在EMC安全测试四项指标不合格率分别为40%、40%、30%、10%，整体EMC测试项目有70%的企业未能达到参照标准要求。而本次央视曝光的偷电导致汽车无法启动的元凶暗电流这一项目上，有2款产品不合格。可能导致刹车系统电控失灵的传导骚扰与辐射发射超标项目上，分别有8款产品不合格。

■有厂家提出检测产品非正品

    然而与检测结果同样让人关注的是节目播出之后，被曝光企业质疑声不断。

    如此次中枪的深圳市航盛电子股份有限公司（以下简称“航盛”），对此事高度关注。据航盛企业发展部副部长皮宇宝介绍，事件发生之后，航盛第一时间赶到了中心的办公地点，从相关负责人那里了解情况。“经过实地考察，我们认为中心此次购买的样机并非航盛的产品。”皮宇宝说，除了产品说明书标注了生产厂家外，产品本身及外包装没有任何航盛的信息，产品外观很脏且质量很劣质。

    “前往北京之前，企业与中心电话沟通关于样机购买渠道的问题，一位中心的工作人员说是在淘宝平台购买的，到了现场之后，却被告知是从广州永福路购买。”皮宇宝认为，前后不一的回答让人质疑。且当航盛提出要求中心提供卖家信息和购买单据核实时，被其中心工作人员拒绝。

    同时，航盛对该中心机构的合法性也提出了质疑，经核实，此机构与雅森国际展览有限公司为同一个法人，两家单位的办公地点相同。“该中心副主任任利娟也是雅森公司的市场总监。这些细节让人怀疑这两家单位的关联关系。”皮宇宝说，一家展览公司是不具备检测机构的资质的。

    记者连线任利娟了解到，航盛样机确实是从广州永福路购买的，而这家店也是航盛的产品经销商，其说明书与外包装上都有航盛的标示。“中心会将样机保留半年，如果企业能够拿出确凿证据证明产品非正品，中心也会配合企业对媒体做对外公示，还企业一个公道。”对于外界质疑机构与雅森之间的关系，任利娟表示，中心与雅森公司没有任何关系，她本人只是在两个单位同时任职。

■检测流程和标准也受质疑

    而此次受关注的大品牌企业除了航盛，还有后市场较为知名品牌路畅。路畅科技有限公司副总裁蒋福财认为，此次抽查的全流程都让人质疑。首先，样机从购买到送检没有公正机构对全程公正，抽查过程中样机是否是从正规渠道购买，送检过程中是否被替换都难以保证。据了解，此次购买的标称11号路畅样机是畅新大众07通用机。对此，蒋福财表示，购买和送检的机器是不是路畅的产品值得怀疑。其次，送检机构是否有资质与职责发起此次抽查。“我查询了国家发改委与中国设备管理中心的公开信息，也查询了国家民政部门网站，均没有查询到‘国家发改委中国设备管理协会汽车用品及改装技术中心’的登记信息，机构的合法性有待进一步考证。”蒋福财说。

    此外，航盛与路畅对参照标准也表示了同样的质疑，企业认为此次抽查主要参考的《规范》是联盟标准，联盟标准并不具备强制性，并不能作为国家标准来评判产品的好坏。对此，任利娟认为，《规范》是应国家标准体系改革，从行业需求出发制定的联盟标准，填补了现阶段国标的不足与缺失。其次，整个节目制作央视是参与方，节目能播出来也是在内部经过仔细严谨地筛选的。而中国质量认证中心张平认为，《规范》是在团体标准的基础上通过国家认监委的备案，作为检测认证的技术依据，合法合规。

    目前，据记者了解，企业与中心并没达成一致的协商解决办法，航盛已经向送检机构中心发函，要求中心立即停止侵权行为，消除影响，并且已经向有关机构提出诉讼，而路畅表示会拿起法律武器保护企业的合法权利，并于近期提出诉讼。