在汽车音响的改装中,除了豪车顶配版,大部分的车型的超低音都是由前声场的6寸喇叭或6x9喇叭发出来的超低音,这样尺寸的喇叭,加上原车所配的,有些还内置在主机里的小型功率放大器,在汽车里是无法推出让你满意的超低音效果的.这两年开始流行的放置在座位底下的超薄有源低音炮,就是让车主可以简单地升级,就有良好的效果.在360汽车网的测评室里,测试过众多的这种超薄低音炮,这次的主角则是来自美国Memphis Car Audio(曼菲斯汽车音响)的Terminator终结者系列的10寸超薄低音炮TP110SP.

　　众所周知,要好的超低音,首先就要有大箱体.超薄低音这个品类是由于汽车超低音的安装环境而被迫选择的样式,小箱体要好声音,这从物理环境上来说是一个极大的挑战.超低音的作用,一是弥补原车低频下潜,二是要增强超低功率输出,从而可以在行驶中掩盖路噪等.因此,超低音的选购通常从两者下手,看低频表现,看能量输出.超薄低音炮以薄与小着称,那么选购时首先要重低音品质,而不是只为了低音箱体小就OK;低音的品质还要从低音的下潜和控制力包括低音准确度方面考虑.越小的箱体,低音越易形成"小钢炮"式的听感,低音硬而无弹性,紧而无韵味.行业许多人将超薄低音炮称之为小钢炮,易记但从听感上来说,实不可取.其次看功率大小,超大的功率,驱动力越强,声音自然越准确.小功率的超薄低音炮因箱体原因,喇叭冲程不够,也出不了什么好效果.

　　从以上原则,我们可以来看看美国曼菲斯MEMPHIS这款50周年纪念版的终结者系列的10寸超薄低音TP110SP.

　　拿到这款超低音,首先入手就特别重.这款TP110SP的超薄低音炮,从重量上来说就要比一般的平常低音要重一些.打开包装来看,这款10寸超低音可以说是完全硬派搭配,拉伸的铝壳外观再配搭上特意设计的两侧模具配搭的控制面板和通风口.黑色亚光设计很有质感,其实这款超低音另外还有亚光银,香槟金的外观,时尚而大气.

　　超低音应用的技术,是源于MEMPHIS的SP系列的超低音设计,MEMPHIS的超低音以极佳弹性和极富韵味而着称.在这个超薄低音系统里,也得到了延续.但根据超薄低音的特性,采用铝质音盆,刚性极佳,有更好的控制力.铝质盆架和超薄设计的超低音单元,配搭上CONEX弹波和极有弹性的PU悬边,使超低音刚性好又有较好的瞬态,使低音的表现可以轻松控制而又有韵味的余音.

　　超低音的系统设计里,还采用单边无源辐射式设计.这种设计就如同一个倒相管,但因为采用振膜谐振设计而不会占用空间.在市场流行多个无源辐射器的方案,其实作用都是相同的;多个辐射器反而可能因为品质不一致而会损耗声音品质.曼菲斯的TP110SP还采用宝马前脸式设计,小箱体也有好感觉.

　　内置的有源功率放大器,是应用200W@2欧的D类技术的MOSFET功率模块.额定功率200W这在市场极为少见,高低电平信号输入,可以和市场里所有车型对接,并配有启动线控制或功音乐信号启动控制,与原车或后装音响系统配接非常方便.功率放大器的设计里还有几个小特色,如应用30Hz的次低频滤波电路,使低音更易控制;应用0-12dB基于45Hz的低音听感调校功能BASS BOOST,可以让你对低音的软硬度调校出适合自己的味道.从深层次的技术层面来看,高达92dB的信噪比,作为一款超低音的功率放大器来说,想想也是醉了.

　　200W的大功率/10寸超低音,铝质音盆和铝架箱体,它的音色表现会如何?我想从低音的能量表现方面不需要去考究,这种超低音的表现,更要突出的是声音准确性和自然感.在前面我讲越薄低音炮那种"小钢炮"式的音色不可取,是因为他在100Hz左右的轰起,使听感发硬发紧.但试听这款曼菲斯的TP110SP,你会发现它的音色表现,有着一种醇厚与精准.如听低音BASS弦时的弦音与共鸣或者《鼓诗》里大鼓的浑厚与弹性,这个低音炮都非常优秀,准确而自然.

　　我想这种声音的表现,得益于系统的优良设计和喇叭单元的良好搭配.尽管是200W的大功率驱动,但这款低音的效果,不是在于声音有多响,而在于有多醇厚.在车里的实际听感,更显示出这种极有弹性的低音的表现.《极品测试碟》里的27首低音谐振,大提琴的牛筋味道非常准确,而与前场喇叭搭配,你会发现低音的音准原来可以这么清晰.