人工智能：投资3亿欧元新建人工智能中心
　　2017年新年伊始，博世全新人工智能中心（BCAI）投入运营。该中心旨在提高博世在人工智能领域的专业知识。邓纳尔博士表示：“借助传感器，博世让物体具有感知能力，而现在，博世正试图让这些物体具有学习和智能行为能力。”邓纳尔博士同时负责博世研发和前瞻性工程，他认为：“在未来十年，博世所有产品都将配备人工智能技术。这些产品即便本身与人工智能无关，但是人工智能也将会在其研发及生产过程中起到至关重要的作用。”预计五年内，带有人工智能技术的产品将占到公司总销售额的10%。博世人工智能中心将首先在印度（班加罗尔）、美国（帕洛阿尔托）以及德国（雷宁根）地区雇用约100位专家。到2021年，博世预计将投入约3亿欧元用以扩建该中心，同时，其员工总数也将数倍增长。

智能数字助手：市场规模可达数十亿欧元
　　对博世而言，互联化的下一个发展阶段是物联网的个性化。邓纳尔博士指出：“博世将利用人工智能将物品变为智能助手。产品将会成为你的搭档、伙伴或是私人助手。”市场调研机构Tractica预计，至2021年，使用数字助手的人数将激增350%。“数字助手是我们面向用户的端口。借助互联产品，博世可以与用户之间保持一个直接的联系。我们对个体用户的了解越深，我们就越能提供更个性化的服务。”邓纳尔博士补充道。

未来交通：“零”的愿景
　　零焦虑、零事故和零排放是博世对未来交通的愿景。“这三大‘零’愿景也是我们在未来交通领域的发展目标，”邓纳尔博士表示。技术上来说，这意味着自动化、电气化和互联化。他补充道：“我们积极把握汽车行业的形势变化。博世将成为汽车与智能交通技术以及电动交通领域领先的供应商。” 博世正在深入研究如何取得电池技术的突破从而使大规模电力驱动变得可行。在德国斯图加特的费尔巴哈，博世已经建立了电池研发中心，把所有与电池芯和电池包相关的研发整合到一起。300名博世员工连同电池研究专家一起，正致力于使未来电池技术投入工业化生产。博世每年都在电动交通方面投入约4亿欧元。得益于诸如电机、电力电子器件以及电池等广泛产品线并将其投入量产的能力，博世已经获得了30笔订单。“博世拥有电力驱动所需的所有重要组件。我们在各大市场都很活跃。我们的客户中有传统的汽车制造商，也不乏有新兴的市场参与者。即使是现在，博世也依旧看好电动交通市场。”邓纳尔博士说道。

　　在未来，博世还将进一步投入提升传统内燃机的性能。通过人造燃料或合成燃料，内燃机也能进一步实现节能减排。“到2025年，超过80%的新车仍然会使用内燃机，但即使靠这些内燃机，也能在很大程度上减缓全球变暖。”邓纳尔博士表示。
2016年各事业部的发展
　　汇率对各事业部销售额产生负面影响。“在调整汇率影响后，除了工业技术业务部以外的所有事业部均实现了销售额增长，且部分业务部的增长幅度瞩目。” Asenkerschbaumer博士说道。汽车与智能交通技术业务部门在2016年增长了5.5%，远超全球汽车产量。在调整汇率影响后，增长率达到7%。根据初步数据，其2016年销售总额达440亿欧元。汽油喷射系统业务，共计售出2亿5千万个高压喷射器，创造了新纪录。驾驶员辅助系统以及信息娱乐系统也取得了巨大的成功。2016年消费品业务的销售收入增长了2.8%，达到177亿欧元，汇率调整后的增长率为6.2%。2016年电动工具和博西家电再次带来了一系列互联产品。能源与建筑技术业务的销售额在2016年增长了0.8%（汇率调整后增长了3.2%），达到52亿欧元。得益于诸如智能采暖系统、视频监控技术的互联解决方案以及eCall紧急呼叫等服务，热力、安防和服务解决方案部门的销售额显著提高。根据初步数据显示，工业技术业务的销售额相较去年同比下降5.1%至63亿欧元。在调整汇率影响后，下降率为4.5%。传动与控制技术部门在中国、俄罗斯和巴西等国家市场的发展仍面临困局。包装技术部门的业务与2015年基本持平。