我们无数次踏上旅程
欣赏美丽风景、品尝美食美酒、体验风俗文化
用相机、用味蕾、用一段感悟
记忆和理解一个个目的地
而音乐，灵动我们的心灵
一曲轻柔，一曲婉转
总能让人无意识的沉浸在其中
这就是音乐的魅力
升级车型
2020款 雷克萨斯ES300
雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯品牌中的销量担当车型之一，拥有着极高的知名度。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。
2
1992年
雷克萨斯ES发展到第二代
换装了排量为3.0L的V6引擎
车型名称也改ES300
最大输出功率提升为185马力
3
1996年
第三代ES问世
车型依然是ES300
3.0L V6引擎的动力再次获得了提升
达到了210马力
2006年2月
第五代ES车型芝加哥车展中首次亮相
搭载了强劲的3.5L丰田2GR-FE V6引擎
最大功率为272马力
2012年4月4日
第六代ES正式在纽约车展发布
融入全新家族式设计元素、内饰也更豪华
ES350使用强劲的3.5升V6动力
ES300h搭载的是2.5升阿特金森循环四缸发动机+电动机的组合
百公里油耗仅为5.9升
2018年
全新ES系列在北京车展全球亮相
作为雷克萨斯的第七代车型
更加年轻、运动、犀利
雷克萨斯ES300秉承L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。对于那些在事业、家庭和健康之间优雅地寻找平衡的成功人士来说，雷克萨斯ES300是非常明智的选择。
升 级 配 置
丹拿 Esotan菁英系列
据车主介绍，在选车、验车时都没来得及打开车内音响、静静的听上一首自己熟悉的曲子。购车时优先考虑过顶配的行政版配置（有原车17扬声器系统的某国际知名车载音响系统），但碍于价格太过于美丽而放弃了。而现在车主的ES300卓越版在娱乐影音方面仍属尚可，原车配置的10扬声器系统整体听音氛围还算比较不错。如果不太苛求更还原音质的呈现是应该能够接受目前的配置的。
值得欣慰的是，本次雷克萨斯的车主聂先生是一个非常喜爱音乐的人，家里的HiFi音响虽不常用，但也佐证了车主对于音乐品质的要求和颇有底蕴的赏析能力。同时车主所属的金融行业压力颇大，在驾驶时车主喜欢通过音乐风格的转换来调整心情，对于音乐的依赖度比较高。
因此，雷克萨斯ES300原车音响的一些缺点在车主耳朵中不断重现：中低频略显无力单薄，缺乏厚重感。高频缺少细节，穿透力不够。车内整体包裹感不够，驾驶位的声场缺乏感染力。这样的听音效果对于一般的用户来说很难听出差异，但对于聂先生来说，就是眼里容不下沙子的感觉，有些煎熬。根据自身的需求，车主聂先生深思熟虑后决定对开了大半年的爱汽音响系统进行升级改装。
丹拿汽车音响 & 功放 & 超重低音扬声器 & 隔音 & DSP & 调音
前 声 场：丹拿Esotan 372
后 声 场：丹拿Esotan 232
功放/DSP处理器/低音炮/隔音/调音
前/后 声 场
丹拿 Esotan菁英系列
Esotan是丹拿针对汽车后装市场精心设计研发的高端音响产品系列，除了选用最好的材料、极其严格的生产标准，每个扬声器还必须通过最少86个独立的质检站，代表了业内最严格的措施，为此丹拿还通过了TS16949认证（国际汽车质量体系认证），确保消费者在车内就能够欣赏到最真实悦耳的音乐。
此系列产品的特点是标配了高灵敏度的低音单元，并且在音质标准上灵活拿捏了分频点的设置，调整了声场的布局，产品设计更显人性化，能为车主带来狭小空间内最佳的音响听音感受。
前声场
丹拿Esotan372三分频套装
丹拿Esotan 372是一套强劲的三路分频扬声器系统，由一对MT171高音单元，一对MF171中音单元，一对MF172低音单元以及一对X372分频器精心调校后组成。
作为Esotan菁英系列中的高级三分频喇叭，丹拿Esotan 372的声场开扬，纵深度好，音色轻松通透、 细腻饱满，可以在车内营造更真实的听音感，把音乐演绎得真实自然。
对于车载音响系统来说，前面的喇叭肯定是最重要的，是整体的主声场。选择一套丹拿Esotan 372三分频套装作为前声场，中高音方面完全不用担心发挥不出来。作为Esotan系列中的顶级三分频喇叭，丹拿Esotan 372声场开扬，纵深度好，音色轻松通透、 细腻饱满，可以自然流畅地把音乐演绎得真实自然。
后声场
丹拿Esotan232两分频套装
后声场升级一套丹拿232两分频，作为Esotan菁英系列中的入门级完全能够胜任后门的声场营造需求。这套喇叭具有高灵敏度、真实准确的原音还原、完美的平衡性等特点，能够带来的原音体验，配合前声场Esotan372能够营造更加紧实的声场，整车声音包裹感更强烈。
后声场选择丹拿Esotan 232两分频套装，主要由MF 132中低音，MT 131高音和X232分频器组成。整个的产品组合，第一视觉体验，非常有质感，气质非常典雅。MF 132 中低音应用的是 30mm 左右的音圈，高音单元 MT 131 是 25mm 黑色绢丝膜球顶设计，厚实的尼龙塑胶材质支架，音膜全都是精心挑选的丹麦原装材质。分频器使用了空芯纯铜电感和金属化聚丙烯电容等材质，在沿袭家用HiFi技术应用的同时，针对车载环境再做调整升级。
功 放
如果没有功放的支持，扬声器会像陷在了糖浆里一样滞塞。即便是顶级的汽车扬声器，没有适合的功放配合，声音表现可能大打折扣。目前市面所售的低配车型，大多数是没有为汽车音响配置专用功放的。因此在汽车音响改装环节中，如预算充足车主要选择适合自己汽车扬声器的功放，让整个升级后的音响系统发挥最大潜力。
这次搭配的功放额定功率600W，轻松推动各款对功率要求较高的喇叭，丹拿Esotan372和Esotan 232有它的配合，就是如虎添翼！
DSP处理器
为了获得最佳的音质，满足车主聂先生高品质的驾乘听音需求，搭配了一台先进的DSP来指挥整套汽车音响系统，精准定制化车主的听音需求，在获得更低的失真和更优的音乐性的同时，将整套丹拿车载扬声器系统的潜力挖掘出来。
超重低音扬声器
为弥补原车低音的不足，技师增加了一台超重低音扬声器，来提升原车音响的整体性能。这次搭配的超重低音扬声器在低音方面的表现优越，能够持续提供收放自如的低频，无论是流行乐、摇滚乐、还是交响乐都能完美配合，大幅提升听音感受。为了让这款超重低音扬声器需要充分的发挥性能，另外搭配了一台单声道D类功放来专门负责它的工作，这对于大动态的乐曲的表现会更佳。
隔 音
常规情况，为了能够满足车主对卓越音质的需求，配合升级后的汽车音响系统，会对车内隔音较薄弱的6个部位：车门、后备箱、地板、前叶子板、引擎舱盖以及车顶进行了隔音处理，以实现大幅降低车内和行驶噪音的目的。
但雷克萨斯ES300的整车NHV工艺非常不错，风噪、胎噪、传统系统的噪音都能很好的削弱，能够为车主提供静谧的车内听音环境，所以后期并没有在隔音方面做太大的改动。
调 音
结合强劲的DSP处理和控制能力，经过调音师的精心调音，升级后的雷克萨斯ES300宛如“新声”。
人声定位精准、音场深度有层次，整体声场效果更加平衡自然；高音更加清晰纯正，中低音饱满且情感丰富，低音震撼爆发力超强。
越来越多车主们开始注重
驾乘品质、驾乘体验、驾乘感受
汽车，已经不仅仅是用作代步工具
它被赋予了更多的拟人化特征
是陪伴、倾述、共情、鼓励和支持
更是贴心的“伙伴”
这与丹拿设计制作
车载扬声器系统的初衷不谋而合
我们希望每一个“你”
下车时比上车时更放松
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