hi-vi(惠威)车载功放 CA1200
hi-vi(惠威)车载功放 CA1200
输入阻抗:22K Ohm
输入灵敏度:200mV-2V
THD＜0.05％
控 制
增益调节：
这是调节放大器的输入灵敏度的。输入的灵敏度在200毫
伏－2伏之间可调。顺时针旋转可以增加灵敏度。逆时针旋转
控制钮可以减低灵敏度。这个控制并不是功放音量大小的控
制。这个放大器可以在宽范围信号电平的驱动下全功率工作。
为了全功率工作，当提供低电平信号时需要增加灵敏度，提供
高电平信号时，就要降低灵敏度。
RCA输入：
要采用高品质的RCA线。
低音增强开关：
使用这个功能，注意低音在50Hz时被增强的增量为0dB, 6dB,
12dB.
分频器：根据您所选择的装配方法调节分频器
-LPF:低通滤波器（50Hz-250Hz）
-FLAT:全通。不经分频器，使用全频喇叭。
-HPF:高通滤波器（50Hz-250Hz）
B-端子（接地）：
避免由地线回路引起的有害噪音，这是非常重要的，放大器地
线必须要接触到车内洁净、裸露的金属表面。
B+端子（电池正极）：
应该把它直接接到电池的（+）接线端口上。出于安全考虑，要
在尽可能接近电池（+）接线端口的地方安装一个保险丝，它的
安培数不能超过放大器上保险丝的安培总和。
控制线连接：
连接到前面设备的控制线。当前面的设备（如CD机）被打开时，
放大器也就跟着打开。
可调的低通滤波器（50Hz-250Hz）:
为了更好的使用超低音声道，我们专门在LPF上安装了一个滤
波器开关，它的频率在50Hz-250Hz频率范围内可调。
可调的高通滤波器（50Hz-250Hz）：
这个滤波器可以滤掉50到250Hz以下的低频（具体依照所设定
的频率）。
电源指示灯 LED:
当放大器启动时LED将会亮起。
系统的设计与组装
如果你打算以后购买其它的设备来扩展你的系统的话，首先就要
确保有足够的空间留下来。如果你把声源和前置输出设备组装到
一起的话，你可以利用它们的组合去驱动这台功放。
您的喇叭匹配吗？喇叭的峰值功率一定要大于或等于功放的最大
功率。一定要在2－8 Ohm阻抗的条件下连接喇叭和功放。
当您决定怎样安装时，您就要考虑引线长度和路线安排这两个问
题。前置放大器的输入需要高质量的屏蔽式RCA线。
组装你的系统
把功放安置到一个合适的位置，这一点有助于在正常工作环境中
减少功放的热量。这宽放大器有着非常高效率的散热器，并结合了防
热电路板来抵制任何可能出现的热量侵袭。不要让杂物把放大器包起
来，这样就不能让冷空气来回流动了。在夏天汽车表面的温度可以达
到158oF。因为功放的热保护点是160oF，安装时必须考虑能得到最大
的冷却量。为了在封闭的空间里得到对流空气，我们把放大器安置在
汽车尾箱的垂直面上，这样就能达到上述的效果。
如果将功放安装在座位下面，功放的散热器与座位间最少要有1
英寸(2.54cm)的空隙,所产生的声音效果也是令人满意的。
安装放大器：
1.用一个放大器作为模板标出安装孔。
2.在钻孔前，小心谨慎的检查底部表面的状况。
3.拿开放大器然后用钻头钻出安装孔。
4.确保钻出足够的安装放大器的螺丝孔。
调试和调音
在你开启ACC电源开关或打开音响系统后，放大器会自动接通。
功放开着的时候，它侧面的电源指示灯就一直亮着。在整个机器运
转期间放大器需要车载电池提供能源。为了防止电池跑电，除非你
确定汽车是在运行状态下否则不要启动放大器。
注 意：如果放大器过热的话它会暂时关闭，当它冷却后它会自动
重启。
为了达到最佳的表现力，您必须调节放大器侧面的电平旋钮（最大
/最小）使声音达到最好。
1.用螺丝刀反时针旋转电平旋钮到最小。
2.调节机头的音量在1/3位置处。
3.调节功放的电平旋钮直到达到良好、舒适的听觉效果为止。
4.调节机头的音量直到声音开始失真。然后调小一点使它刚刚没有
出现失真。
5.调节功放的电平旋钮直到调试出您想要的声音。
6.调节机头的音量直到达到舒适的听觉效果为止。
注意：当中音喇叭的低频受到阻塞时，增强LPF的频率并允许高频
进入低音喇叭。当低音喇叭的高频阻塞时，降低低频并允许更低的
频率传进入中音喇叭。
TRI-模式:
当主扬声器在立体声状态下,这种模式允许一个喇叭采用MONO声音模式。设置分
频器(超低音)的开关到全通的位置。用一个耐压100V的无极性电容作为高通分频
器以及一个电感作为低通滤波器,就像是上图所示的一样。下面的图里提供了电容
和电感的值,以便于求得对应的分频频率。
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