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拜亚特斯拉系统研发之路
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【音响网资讯】
Gebhardt先生认为这种技术上的优势给制造商带来的是探索不同的可能性。“全新设计的磁系统为我们提供了更多的发展自由。我们可以在一个方向实现更多的可能而无需做太多的妥协。”他解释道：“在过去你可以通过优化系统以实现高声压级，但你通常会失去瞬态响应，或者你可以开发一个具有非常良好瞬态响应的系统但你会失去效率。”
使用环形的磁体是系统的一个重要改变，这也给制造商带创造了其他的设计机会，比如中心的小孔以降低振膜的共振。“如果你可以直接在振膜中央后方制造出一个孔，你可以使振膜的表现更为线性化。”Gebhardt先生解释道“我们使用一种特殊的多层振膜，并称之为三明治振膜。这同样给予我们能力去影响振膜的共振行为，它是如何通过选择不同的振膜材料来直接有效地抑制不必要的分裂振动和由此产生的失真。”他继续说道。
设计新的系统是一个相当标准的过程。拜亚动力的音频工程师模拟新单元的设计思想，从少数几个设计理念进行推进，制作样品以测试不同组件和几何设计下的选择。最后，我们选择了其中的一个方案并加以提炼，这就是现在的特斯拉系统。
对于Gebhardt先生来说，开发新系统的主要挑战是达到所期望耳机的准确平衡。他介绍说“它总是像一个天平，当你把更多的重量放到一侧时，你会失去另一方。主要的挑战是取得脉冲响应或频率响应和高效率之间的完美平衡。如果你使用非常轻量的振膜以优化强度和响应，你通常会失去声压级，所以我认为找到准确的平衡是主要的挑战。”
由于所有新设计的组件都是从头开始，相关的费用也在产品量产后将减少。也许不出所料，公司将寻找其他可以应用新单元的领域，我们认为新技术在专业音频将发挥重要的作用。“特斯拉对我们来说是一个非常重要的技术，这项技术可以应用到消费类产品，专业音频，同样也能应用到耳麦产品。”这个系统为我们提供了更好的技术数据，它具有非常高的效率，它同样为我们提供了空间以重组和调整我们的生产设备以实现更快更有效的动作。”拜亚动力的总经理WolfgangLuckhardt说道。
“特斯拉对我们的业务而言是非常重要的一步，”总经理继续说道“大部分的耳机和话筒单元都是在德国海尔布隆制造。这是一个很大的挑战将工作机会，核心业务和核心竞争力保留在这里。这也是为什么5年前我们开始思考如何能够改善我们的声学系统，我们的动圈系统。这是一个明确的战略决策，我们希望改进这些系统并保持具有竞争力的定价。”Luckhardt先生说道。
“我们认为特斯拉耳机应用于录音对我们来说是迈出了一大步，”Luckhardt先生继续说道，“我们希望延伸这项技术，这样在专业音频领域将会有更多的特斯拉耳机。我们已经有DT1350作为我们的第一款专业型号，它基于相同的技术并定位于录音监听。现在第一步我们已经告诉了消费者在录音和专业音频领域，特斯拉技术同样存在。”
研发经理很快同意了未来新耳机设计的潜力，因为他看到了最初的几款特斯拉耳机对他们的团队来说“仅仅是一个开始”。“现有的特斯拉系统还只是在起点，它给了我们开发未来的耳机提供了一个新的基地，”Gebhardt先生说道“往哪个方向走基本上取决了市场和消费者的需求。是否市场需要更高效率，更高声压级的耳机？亦或是更为高级声音的耳机？我想这主要是以市场为导向。”
但特斯拉技术不仅仅局限应用于耳机单元，我们正在思考如何将特斯拉技术用于帮助优化麦克风系统。Gebhardt先生揭示道“很显然耳机系统和麦克风系统的不同之处是：在耳机世界中播放设备的变化相当显著。而这种情况不存在于麦克风输入级或调音台，所以在这里面临的挑战是不同的。不过除了我们已有的“声音导向技术”外，也许我们还可以把“特斯拉的想法”以某种方式应用于麦克风产品，让我们拭目以待吧。“
特斯拉对于制造商来说显然是一个项非常重要的技术，它具有潜在的优势并可应用于所有的涵盖单元的部门。“如果你想获得成功，你必须具有一些与的竞争对手不同的特征”总经理Gebhardt先生总结说：“我们非常有信心去推出创新的新品。”这已经可以从拜亚动力的全新单元技术中看来出，并且相关的研发的投入已经展示了它对系统的承诺。
专业音频产品也许只是刚推出第一款特斯拉产品，但是制造商将会推出更多的使用特斯拉技术的耳麦和耳机型号应用于广播录音市场，拜亚动力也将再次在全球专业音频市场展现它的技术实力。
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