规范市场秩序_汽车影音新闻

汽车电子市场短板渐露盼商家政策齐着力

更新时间：2011-10-8 10:54:38 　（编辑：孟子默）【大中小】

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规范市场秩序

　　【音响网资讯】
即将到来的2012年对于汽车电子来说，并不是一个末日之年，相反是一个机遇之年，据iSuppli公司统计，随着政府刺激措施、国内新市场的拓展以及轿车功能更加先进，中国汽车电子市场预计将在2012年超过美国，成为世界第一。

　　和美国、日本和印度相比，中国汽车电子产业在2009年经济衰退中没受太大损害。在衰退期间，中国是汽车电子销售额增长的唯一地区。2012年中国汽车电子销售额将从2009年的160亿美元增长到206亿美元。而2012年美国汽车电子市场将为205亿美元，届时第一的位置将让给中国。

　　这得益于中国市场整车销售的红火，占全球汽车销售份额将上升到接近20%，在这庞大的购车基数下，汽车电子的销量也一路领先；诚然，从今天观察到的汽车电子国内市场来看，从法律法规、车主意识上还远远落后于欧美其他国家；和众多产业一样，国内汽车电子市场也是凭着基数多而跻身世界第一的，数量上的巨人，底子上的矮子，形容国内汽车电子的发展真的不错。与国内汽车电子市场数量的多相比，研发的技术底子薄弱、汽车电子行业标准的不规范、终端消费意识跟不上一直是制约国内汽车电子市场的“囹圄”，要远远落后于其他国家。

　　规范市场秩序向山寨说不
　　很多人戏称Made in China是山寨的同义词，未免有过于夸张的意味，但从中也看到现在国内生产的产品没有给消费者足够的信心。现在有很多汽车电子企业都做外贸的OEM，他们的标准和质量都是无用质疑的，但是行业的混乱，山寨产品仍充斥市场严重阻碍汽车电子的发展；这也是令经销商、终端消费者不敢轻易涉足的原因之一。

　　国内有一个独一无二的现象，4S店招揽的车主特别多，甚至有一些二三线城市的车主甘愿开车几十公里到著名的4S店修理他们的汽车；这种现象在欧美市场是罕见的，成熟的市场4S的份额占20%，其他汽车快修店、汽车修理厂占的比例是80%，而且有很多年轻的车主热衷DIY改装；探究国内出现市场的怪现象，很重要的原因是车主怕买到假货，4S店虽然价格高企，但是修理改装使用的配件都是正品，车主愿意多花三分之一的价钱去4S店购买导航；媒体的揭露山寨仿冒的新闻时有发生，汽配城很多标榜“原厂件”的汽车零件都是仿冒的，劣质的产品实在令人发指，工商管理局等有关部门会管，但“野火烧不尽，春风吹又生”，用来形容山寨的汽车电子产品一点都不过分，这里需要政府的监管，更需要行业的自律。

　　有利益的地方最容易产生黑暗，山寨假冒产品成本低、利润高成为滋生违法的温床；到目前为止，受业内标准混乱、国内汽车电子的生产门槛不高、产品同质化严重的影响，功能差不多的产品，一线品牌跟三四线品牌对比，价钱也翻了几倍；山寨产品就是抓住消费者追求价格便宜的心理，而得到生存空间的。市场不规范也是跟政府制定行业标准缺失有关的，以TPMS（胎压监测）为例，看看美国与国内的标准。

　　美国是世界上第一个也是目前唯一一个制定并强制实施TPMS法规的国家。美国公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS 138法规，要求2007年9月以后，所有在美国销售的最大设计总质量不超过4536kg的四轮乘用车和商用车都必须安装轮胎气压监测系统。在美国联邦立法和市场商机的推动下，各大汽车电子狗电子企业投入了极大的研发热情，同时还有许多知名芯片制造企业纷纷加盟，不断推出体积更小、重量更轻、性能更可靠、寿命更长的新一代产品。目前，在美国TPMS装备已经非常普及。

　　而我国《汽车电子狗轮胎气压监测系统(TPMS)》标准重点内容，规定了适用于各类汽车电子狗及轮胎形式，包括乘用车和商用车(M类和N类)，以及有内胎和无内胎轮胎，且其它类型车辆使用的TPMS也可参照执行(如两轮摩托车和工程机械)。我国的TPMS虽然列明产品应当有更短的欠压报警时间等规定，但没有硬性规定每台新落地的商用及成用车必须装上TPMS。这样的标准掺劣掺假的灰色地带很多，而且扼杀企业自主研发的积极性。

　　我们的汽车电子厂家们都在做什么呢？建立品牌，研发新产品走差异化路线？这条道路似乎有阻碍，有以先进品牌之战没有打响，差异化产品也尚在研发，我们的企业却陷入了一场场知识产权保护战当中，深圳赛格起诉丰田G-book侵权，图音、好帮手也身陷商标侵权当中。

　　可喜的是，我们已看到曙光，政府牵头、中外合资等动作不断，深圳航盛电子建立研发中心，华阳跟英特尔建立研发机构都是上半年的盛事，行业内部俨然刮起一股研发之风，市场渴望看见差异化的领头产品。

　　

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