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盼政府牵头
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车主启蒙教育 盼政府牵头
我国汽车发展历史不长，刚发展起来就迈进汽车大国的快速跑道，犹如刚站稳的小孩，还没学会走，就让他跑步了，如果说法律制度的缺失是政府未蒙蔽双眼，尚未意识到立法保护的可贵，那么车主意识的集体“愚昧”，就是政府也束缚了双手，限制了汽车电子的发展。
我们看看汽车电子市场发展红火的国家和地区，如欧洲的俄罗斯、美国、亚洲的日本、台湾，除了是一线城市，消费力有相当水平之外，政府在政策法规和教育广大车主方面也是可圈可点。一位生产行车记录仪的厂家告诉笔者，他的外贸出口收入远比国内市场客观，究其原因，也得益于当地政府的“给力”，以俄罗斯和台湾市场为例，台湾法律规定落地的新车必须配备行车记录仪，发生交通事故，可以作为有力的证据提交法院，在保险理赔方面，录影片段也发挥着重要的作用；而俄罗斯市场，虽然政府没有立法规定新车必须安装黑匣子，但是普及率也非常高，全因当地车主的人身安全意识很重，俄罗斯的教育从小就灌输国人安全驾驶的理念，即使是被动保护，车主也把它当作行车的习惯。
反观国内，虽然这两年汽车电子的普及率有所提升，但离火热还欠缺了“一把火”，今年应该是汽车电子厂家们看到曙光的一年，4月初，交通运输部、公安部、安全生产监督总局、工业和信息化部四部委联合下发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求，所有旅游包车、三类以上班线客车(指经营者自有营运客车10辆以上、客位200个以上)，以及运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆(简称“两客一危”车辆)都需安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置。而北京的大中型客车必须按规定装备汽车行驶记录仪，一时间，导航和汽车黑匣子成为两个热词出现在车主论坛里，围绕展开的讨论没有停止过，很多车主依然把买车和车辆精装修当作两回事，对于导航、电子狗、黑匣子等产品，抗拒说不上，但对产品价值抱怀疑态度；这固然跟国内汽车电子产品质量参差不齐有关，但也与国内的舆论、媒体没有灌输给车主行车安全有密切关系；现在越来越多保险公司把行车记录仪的录像作为理赔的证据之一，但缺乏了政府的牵头作用，国人意识有待加强的今天，离汽车安全电子的普及还有很长的路要走。
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