正是清醒地认识到信息技术对航空运输业的巨大作用，中国最大的航空集团之一，中国南方航空公司多年来，一直高度重视信息系统建设，使南航信息系统真正作为“一把手工程”得以实施。以引入和使用定座系统为标志，南航信息化进程经历了起步、发展和集成等不同阶段。经过十几年的建设、积累和探索，南航在信息系统、基础通讯网络等方面取得了长足的进展,目前已形成了覆盖公司主要业务领域的南航企业信息化平台，成为公司经营管理、提高公司竞争力的关键基础资源，在其中，星网锐捷数字标牌发挥了巨大的作用。

二次升级需求

南航的信息化应用涉及公司业务的各个领域。自20世纪90年代开始，公司集中资源开发了SOC系统运行控制系统、TDMS（ 机务维修技术资料管理） 系统、常客管理系统、效益系统、数据仓库系统、货运系统、电子客票、网上订票、网上订舱、呼叫管理系统等一系列先进的信息化技术设备。这些系统的使用对增强南航的市场竞争力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促进作用，明显地推进了公司管理的制度化、规范化，降低了管理成本，提高了管理效率。

随着各业务系统的投产使用，南方航空的信息化建设已从单纯解决生产所需、提高生产效率、缺乏长期规划的困境中解放出来，逐步向制定和实施信息化战略的方向转移。与此同时，南航也面临着一个新的困扰，就是缺乏一个集成式的平台，可以将上述一系列信息化产品连于一体，使之得以对内、对外都可以展开关联性、拓展性的多向服务，最大程度地发挥出信息网络的先进性。

直面缺陷改造

对此，2009年起，南航信息规划团队从可持续、协调、健康的科学发展观出发，将集成化、决策化、智能化作为新的建设特征。集中公司有限资源发挥信息建设的规模优势，杜绝信息孤岛的产生和存在，与星网锐捷的结合，促成了南航在信息化转型过程中的二次飞跃，实现公司信息真正的一体化。

在二次升级转型过程中，星网锐捷积极承担了南航企业级应用系统的整合、企业级数据仓库、企业电子商务品牌和知识管理等系统建设，并在系统整合、数据统一的基础上启动战略决策支持系统以及对ICS和GDS系统策略调整。依托星网锐捷充实完整的解决子方案体系，南航将数字标牌的显示系统广泛应用于南航大楼、办公场所、物流场所、培训中心、机场检修、货仓等南航内部楼宇，以及售票窗口、贵宾休息室的对外服务区域中，并通过总线加以连接，由中心服务器集中控制，充分实现了南航整体信息化管理的全面融合与充分呈现，展现了全新的企业形象与技术层次。

应用成果初显

南航数字标牌项目启动2年，成功实施了收益管理、票价、常旅客、数据仓库、电子客票和电子商务、CALL CENTER、货运、人力资源、办公自动化、视频网络、SOC、TDMS、财务、全面预算、新机场和北京一号楼建设及搬迁等15大型项目。完成中小项目30多个。这些项目和信息系统已经覆盖了公司所属的各分子公司、国内外办事机构、总部各部室的主要业务，基本覆盖了公司的主要管理功能、运行控制功能，保证了公司日常运作中所需的管理信息和指挥控制信息的及时有效的生成、传递、反馈与控制，同时实现了数据收集、数据处理、数据存储与信息传输的高效性和自动化。

这些系统的使用全面提升了公司核心竞争力，执行力和可持续发展能力，主要表现在在成本减低、收益提高、服务质量提高、决策快速正确、企业应变能力提升、客户满意度提高、流程顺畅、员工素质提升和管理队伍理念提升等方面。

数字标牌系统的应用不仅提升了南航的信息化管理水平，也在实际应用中产生了深远的影响。信息化的特色值机系统自推出以来使用量不断攀升，目前南航特色值机日均办理量约为3.6万人次，其中网上值机办理量约占中国大陆全部办理量的43%，2010年前9个月已有885万旅客享受了南航特色值机服务，相当于2009年海口美兰机场的旅客总吞吐量。

目前，航空公司经营管理的各方面，包括航空公司航务、机务、商务、财务和内务管理，都得益于一批高性能、高效率、运行稳定的计算机系统的支持。无论是从公司信息化管理的深度和广度，还是从信息系统应用的层次和质量来看，南航的信息化建设，在国内航空公司之中堪称翘楚，成为中国民航信息化的排头兵，在旅客运输量、航班数量、飞行小时、航线数目、机队规模等方面在国内航空公司中排名第一。